Filtre à huile interne de la transmission CVT à double embrayage
Principaux modes de défaillance :
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Colmatage – Débris métalliques, matériau d'embrayage ou boues bloquent le flux, causant basse pression et surchauffe.
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Dégradation du média filtrant – Le matériau filtrant dégradé (en raison de la chaleur/des contaminants) permet aux particules nocives de circuler.
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Fuites des joints/garnitures – Les fissures ou une étanchéité incorrecte entraînent une perte de pression et une aération du fluide.
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Dommages au boîtier/carter – Les fissures ou le gauchissement dus à la contrainte/la chaleur perturbent l'efficacité de la filtration.
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Défaillance de la soupape de dérivation – Bloquée ouverte (laissant passer l'huile sale) ou fermée (causant une privation d'huile).
Symptômes clés :
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Changements de vitesse retardés/brusques (basse pression)
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Odeur de brûlé (surchauffe)
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Bruit métallique (débris dans les embrayages/engrenages)
Réparation : Remplacer le filtre et le fluide, inspecter les dommages internes



dual-clutch transmission oil filter
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