Couverture du boîtier de la pompe à huile de transmission U660E OE3503573012 pour Lexus ES350 RX350 Toyota Camry 3.5L U660E 6AT Boîte de vitesses

C'estEnsemble de couvercle de boîtier de pompe à huile avant de transmission automatique U660E, OE NO.3503573012, pré-assemblé avec joint d'huile en caoutchouc assorti d'origine, spécialement pour la transmission automatique à 6 vitesses Toyota/Lexus U660E.

Différent du corps de pompe intégré, cette pièce est le couvercle d'extrémité avant de la pompe avec bague d'étanchéité intégrée ; sa fonction principale est de sceller l'arbre d'entrée avant et de fixer le jeu d'engrenages de la pompe. Un joint vieillissant ou un boîtier déformé entraînera une fuite d'ATF dans le boîtier avant, une pression principale insuffisante, un glissement des engrenages, un changement de vitesse retardé et une surchauffe de la boîte de vitesses. Notre couvercle pré-scellé fini remplace directement les pièces d'origine endommagées.

Boîtier en aluminium moulé + joint d'huile OEM pré-installé
Coque en aluminium moulé à haute résistance, moulage de précision monobloc ; Bague d'étanchéité en caoutchouc d'origine pré-pressée en usine, aucun achat de joint supplémentaire nécessaire lors de l'installation.

Dimension OEM 1:1 identique à OE3503573012
Toutes les positions des trous de montage, la taille du filetage et les dimensions de l'alésage intérieur suivent entièrement le dessin d'usine, remplacement direct par boulonnage sans modification d'usinage.

Résoudre le défaut principal : fuite de la pompe à huile avant
Réparez soigneusement la fuite de liquide de transmission à l'extrémité avant de la pompe, la faible pression hydraulique, le glissement d'accélération et les changements de vitesse retardés dus au couvercle de pompe d'origine endommagé et au joint usé.

Petit MOQ et expédition mondiale rapide
Prise en charge de la commande d'échantillon de 1 pièce, les articles en stock sont expédiés dans les 3 à 7 jours ouvrables via DHL/UPS/FEDEX/EMS/TNT et livraison en vrac par océan.

1. Inspection de la dureté et de la densité des matières premières en moulage d'aluminium ;
2. Usinage de finition CNC pour les trous de montage et l'alésage de l'arbre intérieur ;
3. Test d'ajustement et d'étanchéité du joint d'huile sous pression hydraulique ;
4. Test de durabilité à haute et basse température pour le joint en caoutchouc ;
5. Aspect final et inspection complète de l'étanchéité avant l'emballage.

• Nécessite un technicien de réparation AT professionnel avec des outils de démontage U660E dédiés ;
• Nettoyer soigneusement l'engrenage de la pompe et la rainure du boîtier avant de poser un nouveau couvercle ;
• Remplissez le Toyota WS ATF spécifié après l'assemblage et effectuez un essai routier pour vérifier les fuites et les performances de changement de vitesse.

• Matériau : fonte d'aluminium + joint en caoutchouc nitrile.
• Emballage : mousse antichoc + carton d'exportation neutre
• Délai de livraison : 3 à 7 jours ouvrables après confirmation du paiement
• Expédition : DHL, UPS, FEDEX, EMS, TNT, fret maritime

Nous sommes une usine professionnelle chinoise de pièces de rechange de transmission qui se concentre sur les composants de boîte de vitesses AT/CVT/DCT, notamment le couvercle de pompe à huile, la pompe à huile complète, le corps de vanne, le kit de révision, le convertisseur de couple, fournissant des ateliers de réparation automobile mondiaux et des grossistes de pièces de rechange.

Q1 : Quelles voitures peuvent installer ce couvercle de pompe U660E ?
A1 : convient aux Lexus ES350/RX350 et Toyota Camry/Highlander/Avalon avec transmission 3,5 L U660E 6 vitesses, confirmez votre modèle de boîte de vitesses avant de commander.

Q2 : Cette pièce est-elle déjà livrée avec un joint d’huile ?
A2 : Oui, le joint d'huile est préinstallé dans le boîtier, prêt pour une installation directe.

Q3 : Quels problèmes cette couverture peut-elle réparer ?
A3 : Réparez les fuites d'ATF de la pompe avant, la faible pression de ligne, le glissement d'accélération et les changements de vitesse retardés dus au couvercle de pompe d'origine endommagé et au joint usé.