Joint d'huile de Transmission en caoutchouc NBR, haute résistance à l'usure, OE832024, pour la révision du transporteur VW DQ500 0BH 0DE 0BT Scirocco

Ce joint d'huile d'arbre d'entrée haute performance est spécialement personnalisé pour la transmission à double embrayage VW DQ500 avec les codes de pièce 0BH, 0DE et 0BT, numéro de référence OEM officiel 832024, correspondant aux modèles VW Scirocco et Transporter.

Le joint en caoutchouc d'origine d'usine souffrira de vieillissement, de fissures et de fuites de liquide après une conduite à charge élevée à long terme. Notre joint adopte du caoutchouc nitrile modifié avec une résistance exceptionnelle à la chaleur et à l'huile, suivant entièrement les dimensions du dessin OEM. Il résout parfaitement la défaillance courante du DSG en cas d'infiltration d'huile de l'arbre d'entrée et sert de pièce de rechange essentielle pour les ateliers professionnels de révision de transmission.

Rappel chaleureux : les trois codes dérivés du DQ500 partagent ce joint d'huile identique. Si vous ne pouvez pas confirmer la compatibilité du véhicule, envoyez le code VIN complet à notre équipe commerciale pour une vérification gratuite de la correspondance avant de passer une commande groupée afin d'éviter les pièces incompatibles.

• Caoutchouc NBR modifié pour environnement DSG à haute température

  Le caoutchouc nitrile de formule spéciale peut résister à des températures de fonctionnement élevées et prolongées de la boîte de vitesses DSG, résister à la corrosion du liquide de transmission DSG, sans gonflement ni durcissement après une longue période de service.

• Dimension de précision 100 % identique à l'OEM

  Le diamètre extérieur, l'alésage intérieur et l'angle de la lèvre d'étanchéité sont strictement produits conformément à la norme OEM d'origine, fixation serrée à l'arbre d'entrée, aucune fuite d'espace après l'installation sans modification secondaire.

• Réparer efficacement les dysfonctionnements DSG classiques

  Élimine complètement les fuites de liquide de transmission au niveau de l'arbre d'entrée, évite les faibles pressions hydrauliques, les tremblements du véhicule, les changements de vitesse retardés et les voyants de défaut du tableau de bord déclenchés par un manque d'huile.

• Inspection stricte d'usine, une par une

  Chaque joint d'huile fini passera le test de tolérance dimensionnelle et la détection élastique, tous les produits déformés, bavures ou de taille non qualifiée seront éliminés avant l'emballage et la livraison.

• Conditions flexibles de coopération en gros

  Une seule pièce comme quantité minimum de commande pour un essai d'échantillon, les articles en stock peuvent être livrés dans un délai de 3 à 5 jours ouvrables. Un prix unitaire échelonné et avantageux est disponible pour les commandes groupées importantes, un approvisionnement continu et stable pour les distributeurs à long terme.

1. Test des matières premières : testez les performances de traction du caoutchouc, l'endurance à haute température et la stabilité au trempage de l'ATF avant le moulage en masse ;
2. Moulage de précision CNC : les moules professionnels garantissent une taille unifiée pour chaque lot de joints d'huile ;
3. Traitement d'ébavurage des bords : éliminez les bavures pointues sur la lèvre d'étanchéité pour éviter les rayures lors de l'assemblage de l'arbre ;
4. Inspection d'échantillonnage pleine dimensionnelle : les étriers mesurent le diamètre intérieur et extérieur pour contrôler la tolérance conformément à la norme OEM ;
5. Emballage indépendant anti-poussière : chaque joint est emballé dans un sac en plastique séparé, un carton d'exportation externe pour le transport maritime longue distance.

1. L'installation doit être effectuée par des techniciens expérimentés en réparation de transmissions DSG dotés d'outils de démontage dédiés ;
2. Polissez et éliminez la rouille, les bavures métalliques et le vieux caoutchouc résiduel sur la surface de l'arbre d'entrée avant d'installer un nouveau joint ;
3. Enduire une fine couche de liquide de transmission DSG spécial sur la lèvre d'étanchéité pour éviter l'abrasion par friction sèche ;
4. Appuyez uniformément sur le joint d'huile avec le manchon de montage correspondant, interdisez l'installation inclinée qui provoquerait une fuite d'huile secondaire ;
5. Faites le plein de liquide DSG qualifié après l'assemblage complet, effacez les codes d'erreur et effectuez un essai routier pour confirmer l'absence d'infiltration de liquide.

Notre usine se concentre sur la fabrication de toutes sortes de pièces de rechange d'étanchéité en caoutchouc pour transmission DSG, CVT et AT, couvrant les joints d'huile de gamme complète DQ200, DQ500, 0AM, 0BH, JF015E, JF017E et les kits de joints de révision pour Volkswagen, Audi, Nissan, Toyota et d'autres marques de véhicules grand public. Nous sommes équipés de machines complètes de moulage du caoutchouc et d'instruments d'inspection professionnels. Nous fournissons des pièces d’étanchéité de transmission de qualité stable aux grossistes mondiaux de pièces automobiles et aux chaînes de réparation, avec un prix usine direct compétitif et un service de garantie après-vente fiable.