Kit de plaque de Friction d'embrayage de Transmission automatique, haute qualité, U760E U760F, pour Toyota Lexus 6 vitesses, 2,5 l, 2,7 l, 2009 – 2012

Ce kit complet de plaques de friction d'embrayage correspondU760E (2RM) / U760F (4RM)Transmission automatique à 6 vitesses, adaptée aux véhicules Toyota & Lexus 2009-2012 avec moteur 2,5L/2,7L.

Les plaques de friction sont les principales pièces d'usure de la boîte de vitesses AT. Les garnitures de friction usées, vitrées ou délaminées provoquent des glissements, des retards dans l'engagement des vitesses, des secousses de changement de vitesse, des odeurs de brûlé et des codes d'erreur de transmission. Notre kit de friction complet adopte une doublure en papier importé à haute friction, résout les pannes d'embrayage courantes de la série U760, remplacement idéal pour les travaux de révision des ateliers de réparation automobile mondiaux.

Rappel chaleureux : U760E et U760F partagent une taille de plaque de friction identique, un kit convient aux variantes 2WD et 4WD. Envoyez le code VIN à 17 chiffres du véhicule pour un contrôle gratuit de compatibilité avant les commandes groupées afin d'éviter toute incohérence.

1. Inspection des matières premières : papier de friction importé à haute température, disques de base en acier à haute résistance sont examinés pour l'uniformité de l'épaisseur ;
2. Collage à chaud : la doublure de friction et le noyau en acier sont pressés à haute température constante pour éviter le délaminage sous un couple élevé ;
3. Coupe de précision : dents cannelées extérieures et intérieures découpées CNC pour éliminer les bavures, garantir un ajustement parfait avec le tambour d'embrayage ;
4. Processus de durcissement par résistance à l'huile : traitement de surface anti-corrosion et résistant à l'huile, résiste à l'érosion due au fluide AT détérioré ;
5. Test de charge par lots : simulez le couple de changement de vitesse réel du véhicule pour vérifier la stabilité du coefficient de friction sans glisser ;
6. Emballage anti-collision indépendant : chaque ensemble est enveloppé dans un sac en plastique résistant à l'huile + mousse de séparation, pour éviter les rayures sur la surface de friction pendant le transport maritime.

Doublure haut de gamme à haute friction

Matériau en papier importé avec un coefficient de frottement stable, sans vitrage, sans brûlure, même en cas de conduite urbaine fréquente avec arrêts et départs.

Taille unifiée pour U760E et U760F

Pas besoin de séparer les stocks pour les deux et quatre roues motrices, réduisez considérablement la pression de classification de votre entrepôt.

Artisanat de presse à chaud anti-délaminage

La liaison intégrée à haute température empêche le pelage de la doublure et élimine le risque caché de glissement soudain des équipements sur la route.

Résoudre les dysfonctionnements typiques de la série U760

Corrige parfaitement le glissement de la transmission, le changement de vitesse lent, les secousses brusques, l'odeur d'huile brûlée et l'alarme lumineuse de défaut causées par les plaques de friction d'origine usées.

Politique favorable au commerce de gros

MOQ seulement 1 pièce pour l'essai d'échantillon, les commandes groupées importantes bénéficient de remises échelonnées, d'un emballage neutre sans logo et d'une personnalisation des étiquettes de marque privée prise en charge.

1. Démontez complètement le tambour d'embrayage, nettoyez tous les débris métalliques et les anciens résidus de liquide AT avant d'installer de nouveaux disques de friction ;
2. Trempez tous les disques de friction dans un fluide AT correspondant qualifié pendant au moins 15 minutes avant l'assemblage pour une prélubrification suffisante ;
3. Vérifiez à nouveau les dents cannelées et la surface de friction pour éviter les dommages causés par les rayures lors de l'empilage dans le tambour d'embrayage ;
4. Assemblez les plaques de séparation en acier et les disques de friction dans le bon ordre alterné comme standard d'usine ;
5. Remplissez du liquide AT neuf après l'assemblage complet de la boîte de vitesses, effacez les codes d'erreur et effectuez un essai routier pour confirmer un changement de vitesse en douceur sans glisser.

Notre usine est spécialisée dans la série complète de kits de réparation de révision de transmission automatique japonaise, couvrant les jeux de plaques de friction, les plaques de séparation en acier, les joints de révision, les kits de joints et les pistons pour les boîtes de vitesses Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi. Nous possédons des lignes de production professionnelles de presse à chaud de plaques de friction et des équipements de test de simulation de couple. Nous fournissons des pièces d'usure de transmission entièrement testées aux grossistes mondiaux de réparation automobile avec un prix compétitif direct en usine et une garantie après-vente flexible et négociable.

Q1 : La boîte de vitesses U760 est dotée de structures de piston d'embrayage Gen 1 et Gen 2. Les disques de friction associés à deux tambours d'embrayage partagent-ils un diamètre intérieur/extérieur et un profil de cannelure identiques, de sorte qu'un stock séparé n'est pas nécessaire ?

A1 : Les spécifications de leurs plaques de friction sont entièrement unifiées pour le stockage. La différence de génération réside uniquement dans la structure d'étanchéité interne du piston, sans modifier le diamètre extérieur, la forme de la cannelure intérieure et l'épaisseur des disques de friction. Ce kit de friction complet U760E/F s'adapte parfaitement aux tambours d'embrayage Gen1 et Gen2, réduisant ainsi la classification de vos stocks et votre stockage de manière rentable.

Q2 : Par rapport aux plaques de friction Toyota OEM, quel est l'écart en termes de résistance à l'usure et de durabilité à haute température de nos nouveaux disques de friction à base de papier ? Comment est l'acceptation parmi les ateliers de réparation professionnels à l'étranger ?

A2 : Notre garniture de friction adopte la même matière première importée que l’OEM, avec seulement un petit écart en termes de durabilité extrême contre les surcharges, répondant pleinement aux exigences de conduite quotidiennes et à charge moyenne. La plupart des ateliers spécialisés Toyota à l'étranger reconnaissent largement nos kits, grâce à leur coefficient de friction stable, leur faible coût et l'absence de plaintes de glissement précoce, devenant ainsi leurs pièces de rechange de révision régulières.

Q3 : Devons-nous payer un acompte de 30 % à 50 % de la valeur totale de la commande, et l'emballage et l'expédition ne seront-ils organisés qu'après le paiement intégral du solde ?

A3 : Oui, nous exigeons un dépôt de 30 % à 50 % pour réserver le stock et organiser la production. Pour les commandes groupées, le règlement intégral du solde est obligatoire avant l’emballage et la livraison afin d’éviter les risques d’inventaire. Si vous maintenez une coopération stable à long terme avec des commandes mensuelles importantes, nous pouvons discuter de conditions de paiement flexibles telles que le paiement du solde partiel avant expédition lors de l'évaluation du crédit.