Transmission automatique à 10 vitesses utilisée 10R60 CDF Assemblage d'embrayage inverse à trois rainures L1MZ-7H351-B Pour Ford Explorer F-150 Pièces de réparation de boîte de vitesses

Cette boîte d'embrayage à trois rainures CDF remaniée correspond à la boîte automatique Ford 10R60 à 10 rapports, numéro officiel OEML1MZ-7H351-BIl est spécialement conçu pour Ford Explorer, F-150 équipé d'une boîte de vitesses 10R60.

Le moyeu d'embrayage à trois rainures sert de support pour les plaques de frottement inverse.retard d'engagement inverseNotre unité est soumise à un tri complet du noyau, un retraitement CNC de précision, un remplacement complet du joint et des tests hydrauliques à 100%,le remplacement direct parfait pour la révision de la boîte de vitesses 10R60.

Rappel chaleureux: Ce moyeu d'embrayage à trois rainures ne s'adapte qu'à la boîte de vitesses 10R60 à 10 vitesses à traction arrière, non interchangeable avec la 10R80 ou d'autres modèles de transmission Ford.Envoyer le code VIN complet de 17 chiffres pour une vérification gratuite de la compatibilité avant les commandes en vrac afin d'éviter les pertes de non-correspondance.

1. Évaluation qualifiée du noyau et démontage complet: éliminer les noyaux de moyeu en aluminium fortement fissurés, déformés ou endommagés par la fatigue;
2. Machining CNC de précision: broyer les étriers usés, réparer les rainures d'étanchéité des pistons rayées, calibrer la planéité du montage de l'embrayage;
3. Remplacement complet des consommables: Installer de nouveaux anneaux anti-âge pour les pistons, des boîtiers de guidage en cuivre résistants à l'usure et des anneaux de positionnement;
4. Polissage de surface et nettoyage en profondeur par ultrasons: éliminer tous les débris d'usure des métaux et les restes d'ATF à l'intérieur des passages d'huile;
5. Essai sur banc de cycles de pression hydraulique: simulation des conditions réelles de fonctionnement hydraulique des engrenages arrière pour éliminer les risques de fuite d'huile et de glissement;
6. Emballage à l'exportation à l'épreuve des chocs: chaque moyeu enveloppé d'un film anti-rouille + une cloison en mousse épaisse séparée + un carton d'exportation indépendant, empêche la déformation de l'aluminium par collision pendant le long transport océanique.

• 1Dimension du moyeu en aluminium OEM, installation directe en branche

Taille interne de l'épissure, disposition à trois rainures, position du conduit d'huile et du trou de boulon entièrement conformes aux pièces d'origine, pas besoin de coupe, de meulage ou de modification lors de la réparation du véhicule.

• Pré-installé Tous les nouveaux joints d'étanchéité

Tous les joints en caoutchouc vieillissants et les boîtiers en cuivre usés sont entièrement remplacés par de nouveaux, les ateliers de réparation n'ont pas besoin de réutiliser les anciens petits accessoires, économisant grandement le temps de travail de démontage.

• Tolérance de l'épissure et de la rainure d'étanchéité récupérées par CNC

Régrinder les éclaboussures internes usées et les rainures d'étanchéité des pistons rayées pour restaurer la tolérance de précision d'usine d'origine, résoudre fondamentalement les défauts de glissement inverse et d'engagement retardé des engrenages.

• Test de pression hydraulique à 100% avant expédition

Chaque moyeu d'embrayage fini passe des tests de cycle hydraulique continus, réduisant efficacement le taux de défaillance après-vente pour votre entreprise de gros.

• Soutien en gros et personnalisation souple

Une commande d'échantillon unique est acceptable, une réduction progressive pour l'achat en vrac, un emballage en carton neutre sans logo et un service d'impression d'étiquettes de marque privée.

1. Le véhicule de levage et le liquide ATF 10R60 d'origine sont complètement vidés, la cuve d'huile, le corps de la vanne et les supports auxiliaires sont retirés;
2. Décomposer complètement les groupes de tambour de l'embrayage interne, séparer le moyeu d'embrayage à trois rainures endommagé de l'arbre de transmission principal;
3. Nettoyer soigneusement les éclaboussures de l'arbre principal et le plan de montage, essuyer complètement les boues métalliques et les résidus de vieil agent d'étanchéité;
4. Installer uniformément le nouveau moyeu de l'embrayage 10R60 CDF, aligner les splines internes et fixer les pièces de positionnement dans l'ordre spécifié par l'usine;
5. Remplissez l'ATF Ford dédié à 10 vitesses, effacez les codes d'erreur de l'ECU, démarrez le véhicule et testez la marche arrière pour confirmer un fonctionnement en douceur sans glissement ni bruit anormal.

Notre usine est spécialisée dans la remise en état de pièces de rechange pour les transmissions automatiques de la série Ford 10 vitesses, couvrant les moyeux d'embrayage de la boîte de vitesses 10R60, 10R80, les ensembles de tambour arrière, les kits de révision,autres appareils pour la fabrication de lampes de pocheNous possédons un atelier de retraitement CNC indépendant et des bancs d'essai hydrauliques professionnels à pleine charge.fournir des composants de transmission Ford à 10 vitesses entièrement testés aux grossistes mondiaux axés sur le marché américain des pièces de rechange de véhicules, avec un prix compétitif direct d'usine et un support technique professionnel après-vente dédié.

Q1: Est-ce que ce moyeu d'embrayage à trois rainures 10R60 n'est compatible qu'avec les boîtes de vitesses 10R60 à traction arrière sur Explorer/F-150? peut-il être directement remplacé par la transmission 10R80 à 10 vitesses de la même plateforme?

R1: Ce moyeu s'adapte exclusivement aux transmissions 10R60 à traction arrière pour Ford Explorer et F-150.Les deux boîtes de vitesses diffèrent considérablement dans le nombre de splines internes, profondeur de trois rainures, disposition du canal d'huile du piston et dimension extérieure globale.Le mélange des deux engins entraînera un glissement à l'envers sévère et des dommages irréversibles à la boîte de vitesses après installation..

Q2: Les F150/Explorer exportés aux États-Unis, au Mexique et au Moyen-Orient ont des étalonnages hydrauliques TCU d'usine différents.

R2: Oui, ce moyeu d'embrayage à trois rainures 10R60 est entièrement compatible avec les exportations américaines, mexicaines et du Moyen-Orient Ford F-150 et Explorer.Les différences entre les véhicules régionaux résident uniquement dans la logique logicielle de TCU, tandis que la structure physique comprenant les splines, le profil à trois rainures, les passages d'huile et les rainures de piston de notre moyeu reste identique.Vous stockez juste une seule pièce pour couvrir tous les marchés étrangers sans classement d'inventaire séparé.

Q3: Pouvez-vous offrir des prix préférentiels à plusieurs niveaux pour les commandes d'essai de 1 unité, les commandes en vrac de 30 unités, les commandes de stockage de 140 unités et les commandes annuelles de 450 unités, respectivement?

R3: Nous avons définitivement mis en place des politiques de réduction à quatre niveaux correspondant à vos volumes de commande.140 commandes en stock obtiennent une plus grande réduction de prix plus des cartons d'exportation standard gratuits; 450 commandes en vrac annuelles sont livrées avec le prix unitaire le plus bas, une garantie prolongée négociable et un service de production et d'expédition prioritaire pour réduire considérablement votre coût global d'approvisionnement.