Ensemble de Transmission automatique A6F5 reconditionné, 1500010001-A16 pour boîte de vitesses Zotye Hanteng COOL à 6 vitesses

Cet ensemble de transmission automatique à six vitesses A6F5 et A6F5A611KL reconditionné est spécialement adapté aux véhicules Zotye et Hanteng COOL, numéro de pièce OEM officiel : 1500010001-A16.

La boîte de vitesses automatique à 6 rapports à commande électronique A6F5 est le principal composant de transfert de puissance des voitures particulières Zotye et Hanteng. La conduite urbaine à long terme avec démarrage et arrêt fréquents portera les disques de friction d'embrayage internes, les électrovannes du corps de soupape de blocage et les joints d'étanchéité vieillissants, ce qui entraînera des tremblements de changement de vitesse, un glissement des vitesses, un engagement retardé des vitesses et une alarme de défaut de transmission du tableau de bord. Notre boîte de vitesses reconditionnée passe par un démontage complet, un nettoyage en profondeur par ultrasons, un remplacement complet de toutes les pièces d'usure vulnérables, un remontage standardisé et des tests sur banc de changement de vitesse hydraulique à cycle complet, prenant en charge le remplacement direct plug-and-play pour les ateliers de réparation automobile à l'étranger afin de réduire considérablement le temps et les coûts de main-d'œuvre de révision.

Rappel chaleureux : cette boîte de vitesses reconditionnée convient uniquement aux modèles équipés d'origine en usine de l'A6F5 6AT, ne peut pas être échangée avec les boîtes de vitesses automatiques CVT, DCT ou d'autres séries. Envoyez votre code VIN complet à 17 chiffres pour une vérification gratuite de la compatibilité avant les commandes groupées afin d'éviter les erreurs de correspondance et les pertes de retour.

1. Démontage et criblage complets : démontez entièrement l'ancienne boîte de vitesses, jetez directement les composants métalliques gravement fissurés, déformés, brûlés et irréparables.
2. Nettoyage en profondeur par ultrasons en plusieurs étapes : toutes les pièces métalliques réutilisables sont nettoyées en profondeur pour éliminer les boues de carbone et les débris métalliques, éliminant ainsi les risques cachés de blocage du passage d'huile.
3. Remplacement complet de toutes les pièces consommables : toutes les plaques de friction, plaques d'acier, joints d'huile, joints d'étanchéité et filtres de transmission usés sont remplacés par de toutes nouvelles pièces de rechange standard OEM.
4. Réassemblage de précision de couple standard : le tambour d'embrayage, le corps de valve hydraulique, le cylindre de pression et l'ensemble différentiel sont installés avec un couple d'usine unifié pour éliminer l'écart de jeu d'assemblage.
5. Test de pression de fuite d'huile sur plusieurs tours : injectez du liquide de transmission spécial 6AT pour inspecter tous les passages d'huile et les surfaces d'étanchéité afin d'exclure complètement les dangers cachés de fuite d'huile.
6. Test sur banc de changement de vitesse hydraulique à cycle complet : simulez le fluage à basse vitesse, l'accélération rapide, la charge lourde en montée et la croisière à grande vitesse, étalonnage complet du cycle de montée et de descente pour stabiliser l'embrayage en combinant la pression pour un changement de vitesse en douceur.
7. Emballage de caisse en bois résistant aux chocs pour l'exportation : envelopper avec un film plastique antirouille + une mousse antichoc épaisse personnalisée + une caisse en bois d'exportation solide, empêche la déformation par collision du boîtier en aluminium et les dommages au bouchon du solénoïde pendant le long transport transfrontalier maritime et terrestre.

Par rapport aux toutes nouvelles boîtes de vitesses OEM d'origine, notre transmission A6F5 reconditionnée présente des avantages de prix évidents. Toutes les pièces d'usure vulnérables sont entièrement renouvelées et offrent des performances stables pour répondre aux besoins quotidiens des déplacements domicile-travail et de la conduite en montagne à charge moyenne, le choix le plus rentable pour les ateliers de réparation avec un contrôle strict des coûts.

Le contour du boîtier, l'interface du faisceau de câbles, le joint du tuyau de refroidissement et les positions des trous de boulons de fixation sont entièrement conformes à la boîte de vitesses d'origine d'origine. Les ateliers de réparation n'ont qu'à retirer la boîte de vitesses défectueuse et à installer cette unité entière, aucun travail de démontage supplémentaire, d'appariement ou d'étalonnage secondaire n'est requis, ce qui raccourcit considérablement le cycle de révision du véhicule.

Les plaques de friction, les plaques d'acier, tous les joints d'étanchéité, les joints et les éléments filtrants sont entièrement remplacés par de nouveaux accessoires qualifiés lors de la remise à neuf, évitant ainsi les glissements précoces, les fuites d'huile et les défauts de tremblement de vitesse causés par le vieillissement des pièces d'usure d'origine.

Chaque boîte de vitesses reconditionnée finie effectue des centaines de tests de cycle de changement de vitesse pour ajuster la pression combinée de l'embrayage, éliminer les à-coups de changement de vitesse, le glissement et les défauts d'engagement lent des vitesses, des performances stables s'adaptant aux scénarios de conduite sur route à haute température, vallonnée et cahoteuse à l'étranger.

Commande d'essai minimum de 1 unité, remise sur volume échelonnée pour l'achat en gros, caisse en bois vierge neutre sans logos d'usine, logo de marque privée personnalisé et service d'impression de numéro OEM disponible pour les commandes importantes.

1. Soulevez le véhicule, vidangez complètement le liquide de transmission 6AT usagé d'origine, débranchez les tuyaux d'huile de refroidissement, le faisceau de câbles de la batterie et les bouchons du solénoïde de la boîte de vitesses.
2. Démonter les supports auxiliaires de transmission et les pièces de liaison de suspension, séparer la boîte de vitesses A6F5 défectueuse de l'ensemble moteur.
3. Nettoyer soigneusement le plan de montage du volant moteur, essuyer complètement les boues métalliques et les résidus de vieux mastic.
4. Levez l'ensemble de transmission A6F5 reconditionné pour l'alignement, serrez uniformément les boulons de fixation conformément aux spécifications de couple d'usine, reconnectez tous les pipelines et le faisceau de câbles.
5. Remplissez le liquide de transmission spécial 6AT correspondant, effacez les codes d'erreur de l'ECU, effectuez un test routier complet couvrant le fluage à basse vitesse, l'accélération rapide et la charge en montée pour confirmer un changement de vitesse en douceur sans glissement, frémissement ou fuite d'huile.

Notre usine se concentre sur la remise à neuf d'ensembles de transmission automatique, CVT et à double embrayage pour les véhicules de tourisme nationaux chinois, couvrant les marques grand public telles que Zotye, Hanteng, Chery, Venucia, Haval, etc. Nous possédons un atelier de remise à neuf standardisé indépendant et des bancs d'essai de changement de vitesse hydraulique à pleine charge, mettons en œuvre un contrôle de qualité strict de l'ensemble du processus depuis le démontage, le nettoyage, le remplacement des pièces, le remontage jusqu'aux tests sur banc. Nous fournissons des boîtes de vitesses de rechange qualifiées aux grossistes de réparation automobile du monde entier, avec un stock stable et suffisant, un prix direct d'usine compétitif et un support technique après-vente professionnel individuel exclusif.

Q1 : Différents modèles Zotye de différentes années adoptent la transmission A6F5 avec des programmes TCU haute et basse puissance. Nos unités de transmission adoptent-elles des corps de vannes avec des versions à pression hydraulique différenciée ?A1 : Notre transmission A6F5 reconditionnée est équipée d'un corps de valve universel qui s'adapte à tous les programmes TCU haute et basse puissance des voitures Zotye de différentes années. Sa plage de pression hydraulique est réglable pour correspondre à la logique de changement de vitesse d'origine sans versions séparées. Il vous suffit d'effacer les codes d'erreur du calculateur après l'installation, pas besoin de stocker deux types de boîtes de vitesses, ce qui évite les risques de non-concordance des stocks et réduit considérablement la pression sur votre capital de stockage.

Q2 : Nous détenons la certification CE et suivons les normes officielles OEM pour la remise à neuf. Nous remplaçons la plupart des pièces usées par des composants de rechange qualifiés, effectuons un nettoyage complet par ultrasons et effectuons des tests hydrauliques sur banc. Chaque unité porte des marques d'inspection et des enregistrements de tests uniques. Les petits ateliers réparent uniquement les anciens boîtiers sans remplacement complet des pièces ni tests professionnels, sans marques standardisées ni support de certification.A2 : Absolument oui. Toutes les plaques de friction, plaques d'acier, joints d'huile, joints et kits de filtres sont entièrement remplacés par de toutes nouvelles pièces de rechange standard OEM afin de réduire les plaintes en cas de panne après l'installation.

Q3 : Les spécifications des accessoires des unités de transmission A6F5 des différents lots de production sont-elles cohérentes ? Y aura-t-il des conflits de montage si deux lots sont livrés séparément à un client ?A3 : Toutes les boîtes de vitesses A6F5 sont produites selon des normes OEM unifiées avec des spécifications d'accessoires entièrement cohérentes, quels que soient les lots. Chaque composant principal, comme les corps de vanne et les plaques de friction, utilise des pièces de rechange standard identiques, et chaque unité est soumise à des tests au banc identiques. Deux lots distincts qui vous seront livrés n'auront aucun conflit de montage, aucun travail de modification supplémentaire n'est nécessaire lors de l'installation.