Pompe à huile de Transmission automatique, pour Audi VW DQ381, boîte de vitesses à 7 vitesses, pièces de rechange de réparation, nouvelle collection

Cette toute nouvelle pompe à huile de transmission automatique porte les numéros OE 0GC325577E et 0GC325577G, spécialement conçue pour les véhicules Audi et Volkswagen équipés d'une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports DQ381.

La pompe à huile est le principal composant d'alimentation hydraulique de la boîte de vitesses à double embrayage DQ381. Une pompe à huile usée ou défectueuse entraînera une pression d'huile insuffisante, un patinage de l'embrayage, un bruit de changement de vitesse anormal, l'apparition d'un code d'erreur et une perte de puissance lors de l'accélération. Notre pompe à huile entièrement en aluminium est fabriquée en stricte conformité avec les normes OEM, tous les composants internes du rotor et d'étanchéité sont neufs. Chaque pompe finie passe des tests complets de débit et de pression hydrauliques sur banc pour garantir une alimentation en huile stable, un engagement en douceur de l'embrayage et des performances de changement de vitesse fiables. Remplacement direct plug-and-play pour les ateliers de réparation automobile sans modification supplémentaire.

Rappel chaleureux : cette pompe à huile convient uniquement aux véhicules équipés à l'origine d'une boîte de vitesses DQ381 DCT. Il ne peut pas correspondre aux transmissions DQ200, DQ500 ou CVT. Envoyez votre VIN complet à 17 chiffres pour un contrôle gratuit de correspondance de précommande afin d'éviter les erreurs de correspondance et les frais d'expédition de retour transfrontaliers supplémentaires.

1. Boîtier en aluminium de haute précision : matériau en aluminium moulé sous pression, résistant à l'usure, anticorrosion, aucune déformation sous haute pression et haute température à long terme.
2. Tous les composants internes sont neufs : ensemble de rotor flambant neuf, bagues d'étanchéité en caoutchouc et connecteurs d'entrée/sortie d'huile, aucune pièce interne remise à neuf réutilisée.
3. Ensemble de couple standard : tous les boulons de fixation sont serrés conformément aux données de couple OEM pour éliminer les risques cachés de fuite d'huile.
4. Test de fuite de pression multicycle : inspection répétée de la pression hydraulique pour garantir l’absence d’infiltration après un transport maritime et terrestre sur de longues distances.
5. Test sur banc hydraulique complet : simulez le régime de ralenti, l'accélération rapide et la montée de charges lourdes pour calibrer le débit et la pression d'huile. Les produits non qualifiés sont éliminés avant expédition.
6. Emballage neutre indépendant résistant aux chocs : petite boîte en bois massif avec tampon intérieur en mousse, protège efficacement le boîtier en aluminium et le rotor interne contre les dommages causés par les collisions.

La structure de la coque en aluminium, le jeu du rotor et la disposition du circuit d'huile sont entièrement conformes aux paramètres d'origine de la boîte de vitesses DQ381, remplacement direct sans réglage correspondant au programme.

Nous n’assemblons jamais de rotors polis d’occasion ni de bagues d’étanchéité vieillissantes. Tous les composants hydrauliques internes sont de nouveaux accessoires standard OEM, résolvent efficacement les alarmes de glissement, de bruit anormal et de voyant de défaut causés par le vieillissement de la pompe à huile d'origine.

Chaque pompe effectue un test de débit et de pression à cycle complet avant la livraison. La pression instable et les fuites de produits défectueux sont strictement filtrées, ce qui réduit considérablement les plaintes après-vente de vos magasins de réparation.

Boîte en bois neutre vierge sans aucun logo d'usine, impression personnalisée de votre propre marque et numéro OE disponible pour les commandes groupées. Une commande d'échantillon d'une unité est acceptable, avec une remise sur volume échelonnée pour réduire la pression sur votre capital de stockage.

Nous avons des ingénieurs dédiés à la pompe à huile de boîte de vitesses à double embrayage DQ381, fournissant des conseils de dépannage vidéo à distance pour toutes les pannes d'installation et fournissant des documents sur les paramètres de pression d'huile standard pour vos ateliers de réparation en aval.

1. Soulevez le véhicule, vidangez tout l'ancien liquide de transmission à double embrayage, retirez le carter d'huile inférieur de la boîte de vitesses DQ381 et nettoyez entièrement les boues d'huile résiduelles.
2. Débranchez le connecteur de l'oléoduc de la pompe à huile d'origine, retirez tous les boulons de fixation et retirez l'ancien ensemble de pompe.
3. Installez notre nouvelle pompe à huile en aluminium, alignez les interfaces des pipelines et serrez les boulons uniformément selon la valeur de couple OEM.
4. Remplacez le tout nouveau filtre de transmission et le joint d'étanchéité, remplissez le liquide de transmission DCT dédié adapté à la boîte de vitesses DQ381.
5. Effacez les codes d'erreur de l'ECU, effectuez un essai routier à basse et à grande vitesse pour confirmer une pression d'huile stable, aucun glissement d'embrayage ou bruit de changement de vitesse anormal.

Notre usine est spécialisée dans les toutes nouvelles pièces de rechange de boîtes de vitesses, notamment des pompes à huile, des corps de soupapes, des kits de plaques de friction et des ensembles de transmission complets pour Audi, Volkswagen, BMW, Mini, Geely et d'autres marques de véhicules. Nous possédons un atelier d'assemblage de précision indépendant et des bancs d'essai professionnels de pompes à huile hydrauliques, mettons en œuvre un contrôle de qualité strict sur l'ensemble du processus, depuis l'inspection des matières premières, l'assemblage de précision jusqu'aux tests hydrauliques du produit fini. Nous fournissons des pièces de rechange qualifiées pour les transmissions et les boîtes de vitesses aux grossistes en réparation automobile du monde entier, avec un stock stable et suffisant, un prix direct d'usine compétitif et un support technique après-vente professionnel individuel exclusif.