Boîte de vitesses K114 remanufacturée 30400-10031 pour Lexus NX200 2.0L 2014-2020 Transmission automatique avec poulie de transmission CVT Vente en gros expédition mondiale

Notre transmission CVT K114 reconditionnée TRANSMESUN est un remplacement direct parfait pour le SUV de luxe compact Lexus NX200 équipé d'un moteur atmosphérique de 2,0 L, également compatible avec les modèles Toyota Avensis T270 2,0 L 2015-2018 et Lexus UX200 ZA10 2018 et suivants. Destinée aux grossistes de pièces automobiles, aux ateliers de réparation et aux distributeurs du marché secondaire dans le monde entier, chaque boîte de vitesses subit des procédures de reconditionnement standardisées et une inspection de qualité stricte pour garantir un fonctionnement stable à long terme dans les conditions de conduite quotidiennes en ville et sur autoroute.

1. Code modèle : Transmission CVT K114 (roues avant motrices uniquement)
2. Numéro de pièce OE OEM autorisé : 30400-10031
3. Poids net de l'ensemble de transmission nu : 94,7 kilogrammes
4. Poids brut d'expédition (avec caisse en bois d'exportation) : 110 kg
5. Dimensions extérieures de la caisse en bois fumigée IPPC : 65 cm L × 55 cm l × 63 cm H
6. Intervalle d'entretien recommandé : Remplacer le fluide et le filtre CVT tous les 60 000 kilomètres
7. Durée de vie estimée après reconditionnement : Jusqu'à 250 000 km avec un entretien approprié
8. Conditions de paiement et d'expédition : Supporte le virement bancaire T/T, FOB usine, CIF port de destination et livraison DDP porte à porte

• Lexus NX200 châssis AZ10 2,0 L NA 2WD, années modèles 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
• Lexus UX200 châssis ZA10 2,0 L 2WD, années modèles 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
• Toyota Avensis T270 2,0 L Berline 2WD, années modèles 2015, 2016, 2017, 2018

1. Mode de commande flexible : Commande d'essai d'une seule unité, conteneur de 20GP à moitié plein, commande en gros de conteneur de 20GP/40GP avec remise dégressive sur volume
2. Service gratuit de marquage d'expédition personnalisé : Imprimez votre logo d'entreprise, le port de destination, les informations du consignataire et la mention VIN directement sur les caisses en bois sans frais supplémentaires
3. Expédition fractionnée par lots disponible : Réglez le paiement lot par lot au lieu du solde complet à la première livraison, allégeant ainsi la pression sur votre rotation de trésorerie
4. Documents complets de dédouanement fournis gratuitement : Facture commerciale, liste de colisage, certificat de fumigation IPPC, rapport de test de qualité du produit
5. Deux solutions de fret : Notre transitaire désigné avec un tarif maritime compétitif, ou votre société de logistique désignée pour un enlèvement à l'usine

• QuestionLe fluide de transmission est-il rempli dans l'unité après assemblage, ou est-elle expédiée vide ?

  RéponseNos transmissions K114 reconditionnées sont expédiées complètement vides, sans fluide de transmission pré-rempli. Bien que chaque unité subisse des tests sur banc d'essai avec une huile spéciale, toute l'huile de test sera complètement vidangée et nettoyée avant l'emballage. L'huile pré-remplie pourrait détériorer les joints en caoutchouc pendant le transport maritime à chaud sur de longues distances, provoquer des fuites d'huile qui contaminent les caisses en bois et créer des problèmes supplémentaires de dédouanement. Nous fournissons des documents indiquant le type de fluide correct et le volume de remplissage pour que les techniciens locaux puissent le remplir sur place. L'expédition d'unités vides est une pratique d'exportation standard pour les transmissions reconditionnées et évite les litiges de garantie causés par un remplissage d'huile incorrect.

• QuestionUn test d'étanchéité complet de l'unité avec maintien de pression sera-t-il effectué après assemblage ? Quelle est la durée du maintien de pression ?

  RéponseChaque K114 assemblé subit un test d'étanchéité complet avec maintien de pression comme étape obligatoire de contrôle qualité avant le dynamomètre. Des outils spéciaux appliquent une pression hydraulique de fonctionnement standard aux circuits d'huile internes avec une période de maintien de 15 minutes. Les techniciens surveillent la chute de pression et vérifient les fuites aux joints du carter, aux joints d'étanchéité et aux garnitures. Les unités présentant une perte de pression ou une suintement de fluide sont renvoyées pour retravail au lieu de passer aux procédures suivantes. Ce test élimine les risques cachés tels que la porosité de coulée, une mauvaise installation des joints et un couple de serrage incorrect des boulons, ce qui permet d'éviter les fuites d'huile sur véhicule à l'étranger et de réduire les risques de réclamations après-vente pour les clients B2B. Seules les unités ayant réussi le test passent au test de charge sur dynamomètre.

• QuestionSi le stock est partiellement insuffisant avec certaines unités en stock et d'autres en attente de production, l'expédition partielle est-elle prise en charge ?

  RéponseL'expédition partielle est disponible pour les commandes mixtes combinant le stock prêt et les unités nouvellement produites. Les marchandises en stock peuvent être expédiées en premier, et les unités restantes seront expédiées après reconditionnement et inspection. Les exigences d'expédition partielle doivent être clairement indiquées lors de la commande et notées sur la PI afin que nous puissions organiser l'emballage, la réservation et la planification de la production en conséquence. Chaque lot génère des coûts d'emballage et de documentation douanière séparés, et l'espace de conteneur nécessite une coordination avec les transitaires. Le paiement est réglé par lot au lieu d'un prépaiement complet pour la commande entière. L'expédition partielle aide les acheteurs B2B étrangers à reconstituer rapidement leurs stocks ; veuillez noter que plusieurs arrivages entraînent des frais de traitement douanier locaux supplémentaires, veuillez donc coordonner à l'avance avec votre courtier en douane.