Unité de remplacement de transmission automatique U241E reconstruite, boîte de vitesses testée selon les spécifications OE pour Toyota Camry RAV4 2.4L, liste complète de compatibilité et numéros de pièces OEM vérifiés

La transmission automatique U241E 4 vitesses remanufacturée sert de solution de remplacement direct pour les boîtes de vitesses d'origine défaillantes sur les véhicules Toyota 2,4 L. Comparée aux boîtes de vitesses d'occasion provenant de déchetteries, notre U241E remanufacturée subit un criblage strict des composants, un renouvellement obligatoire des pièces usées et des tests complets de simulation sur dynamomètre, réduisant considérablement le risque de défaillance sur véhicule après révision. Cette unité est parfaitement adaptée aux ateliers de réparation locaux et aux détaillants de pièces automobiles pour mener à bien les projets de révision de transmission de véhicules.

Modèles applicables :

Toyota Camry XV30/XV40, Toyota RAV4 XA20/XA30, Toyota Solara, Toyota Highlander XU20

Cylindrée :

Moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,4 L

Couverture d'année :

2001-2008

Numéros de pièce OE courants :

30500-33130, 30500-06240, 30500-42060

Rappel : Certains véhicules nécessitent une recalibration logicielle de l'ECU d'usine. Même si le matériel correspond parfaitement, une réinitialisation de l'apprentissage adaptatif post-installation est obligatoire pour obtenir des performances de changement de vitesse normales.

• Article : Transmission automatique U241E 4 vitesses remanufacturée
• Type de boîte de vitesses : Automatique 4 vitesses traction avant
• Poids net : 112 KG
• Dimensions hors tout (L*l*H) : 660 mm * 520 mm * 560 mm
• Tests : Test d'étanchéité à la pression + test de charge en simulation de route sur dynamomètre
• Emballage : Caisse en bois d'exportation traitée thermiquement certifiée IPPC
• État : Remanufacturé, intérieur vide sans huile de transmission pré-remplie

Toutes les unités sont entièrement démontées plutôt que simplement nettoyées extérieurement. Chaque composant mécanique de base sera mesuré selon les tolérances OEM. Les disques de friction d'embrayage fatigués, les tambours de pression et les roulements usés seront mis au rebut directement au lieu d'être reconditionnés. Tous les composants d'étanchéité, y compris les joints d'huile, les joints d'étanchéité et les joints de carter, sont neufs selon les spécifications OEM. Les solénoïdes du corps de vanne seront testés un par un, et les solénoïdes défectueux seront remplacés. Après assemblage, chaque boîte de vitesses passe un test d'étanchéité de 15 minutes sous pression, puis fonctionne sur dynamomètre pour simuler les conditions de conduite réelles afin de vérifier les performances de changement de vitesse, la pression d'huile stable et l'absence de codes d'erreur. Chaque unité est gravée d'un numéro de traçabilité unique pour le suivi de la qualité et la gestion des réclamations de garantie.

Ensemble principal de transmission U241E remanufacturée complète, jeu complet de nouveaux joints d'étanchéité et joints d'huile. Le convertisseur de couple, le refroidisseur d'huile externe peuvent être achetés séparément comme accessoires optionnels.

Après l'installation physique sur le véhicule, la réinitialisation de l'apprentissage adaptatif de la transmission doit être effectuée via un scanner de diagnostic professionnel. Sauter cette procédure de calibration entraînera des changements de vitesse brusques, des glissements et pourrait annuler la garantie du produit. Nous fournissons un document d'instruction PDF en anglais ainsi qu'une courte vidéo d'opération pour les techniciens de réparation locaux. Si vous rencontrez des problèmes d'assemblage ou de réglage difficiles, notre équipe technique peut offrir un support technique à distance.

Question: Chaque unité U241E effectue-t-elle un test d'étanchéité sous pression et des tests complets sur dynamomètre avant l'expédition ?

Réponse: Chaque U241E remanufacturée subit un test standard de maintien de pression de 15 minutes pour vérifier l'étanchéité hydraulique de toutes les positions d'étanchéité et des joints du carter. Après avoir réussi le test d'étanchéité, chaque unité effectuera des tests de simulation complets sur dynamomètre, couvrant le changement de vitesse complet, la stabilité de la pression d'huile et la détection des codes d'erreur. Les unités présentant une chute de pression, une fuite ou un changement de vitesse anormal seront envoyées pour retravail. Une inspection complète à 100 % au lieu d'un échantillonnage aléatoire garantit une qualité constante pour les commandes en gros.

Question: La transmission U241E est-elle expédiée avec du fluide pré-rempli ou expédiée vide ?

Réponse: Toutes nos transmissions U241E remanufacturées sont expédiées vides, sans ATF pré-rempli. Bien que chaque unité utilise un fluide de test professionnel pour l'inspection sur dynamomètre, nous vidangeons et nettoyons soigneusement tout fluide résiduel avant l'emballage. L'huile pré-remplie accélérerait le vieillissement des joints pendant le long transport maritime et causerait des problèmes de pollution de la caisse et d'inspection douanière. Nous fournissons des documents officiels sur le type de fluide et les normes de remplissage pour que les techniciens d'outre-mer remplissent un ATF qualifié sur site lors de l'installation.

Question: Combien d'unités U241E avez-vous en stock ? Quel est le cycle de production pour les commandes hors stock ?

Réponse: Nous maintenons un stock de sécurité stable de transmissions U241E remanufacturées pour soutenir une livraison rapide des commandes en gros. En cas de rupture de stock, notre délai de production standard est de 25 à 35 jours ouvrables. Pendant les périodes de pointe, le cycle peut être légèrement prolongé en raison de commandes groupées centralisées. Nous soutenons la réservation de stock pour les clients B-end à long terme et fournissons des mises à jour d'inventaire en temps réel avant la confirmation de la commande pour éviter les retards de livraison pour les ventes de pièces de rechange à l'étranger.