Transmission automatique 5LK remaniée boîte de vitesses principale nue Pour Honda 2.4L Accord Crosstour 2008‐2012 Fourniture en gros FWD sans convertisseur de couple

1. Présentation du produit

Cette boîte de vitesses principale nue 5LK reconditionnée n'inclut pas de convertisseur de couple ; elle est conçue pour les distributeurs grossistes B2B disposant d'un stock local de convertisseurs de couple. L'ensemble de la boîte de vitesses suit un processus complet de reconditionnement : démontage intégral, nettoyage chimique haute pression de chaque composant, mise au rebut des pièces fatiguées ou usées, installation de joints, garnitures d'étanchéité, composants de friction neufs aux spécifications d'origine (OE) et de pièces de corps de soupapes révisées. La boîte de vitesses nue finie subit un test d'étanchéité et un test de simulation de passage de vitesses sur banc d'essai. Cette option permet aux acheteurs étrangers de réduire le coût unitaire d'approvisionnement, idéale pour les achats de stock en gros volume destinés à la distribution locale sur le marché secondaire.

2. Tableau de compatibilité et paramètres

3. Normes d'inspection et de test

Chaque carter de boîte de vitesses 5LK nue fait l'objet d'un contrôle par ressuage fluorescent afin de détecter d'éventuelles fissures de fonderie invisibles. Toutes les pièces rotatives internes et les ensembles d'embrayage sont mesurés selon les normes de tolérance d'usine ; toute pièce dépassant la limite d'usure est mise au rebut et remplacée. Après le réassemblage, nous effectuons un test d'étanchéité sous maintien de pression hydraulique sur tous les circuits d'huile. Ensuite, un test sur banc dynamométrique simule plusieurs cycles de passage de rapports afin de vérifier la pression hydraulique, la fluidité des changements de vitesses et le bon fonctionnement de chaque rapport. Les unités défectueuses sont intégralement reprises ; seules les boîtes nues conformes sont admises en stock pour les commandes de gros.

4. Principaux avantages concurrentiels

Configuration optimisée en termes de coûts sans convertisseur de couple pour les distributeurs disposant d'un stock local de pièces détachées. Tous les consommables d'étanchéité et de friction sont neufs et équivalents à l'origine (OE), aucun consommable d'occasion usé n'est réutilisé. Le corps de soupapes intègre des composants améliorés pour corriger les défauts de passage de vitesses d'origine connus. Chaque unité est testée sur banc, et non simplement remise à neuf sur le plan visuel. Nous prenons en charge la consolidation de conteneurs mixtes avec d'autres modèles de transmissions. Une capacité de stock stable permet de répondre aussi bien aux petites commandes d'essai en gros qu'aux commandes par conteneurs de gros volume. Un service de vérification croisée par numéro de châssis (VIN) est disponible pour garantir une compatibilité parfaite pour les clients finaux.

5. Guide d'installation professionnelle

L'installation doit être réalisée par des techniciens qualifiés en réparation de boîtes de vitesses. Nettoyez parfaitement le plan de joint moteur-boîte, rincez abondamment les canalisations du refroidisseur d'huile de transmission pour éliminer les débris métalliques de l'ancienne unité défaillante. Préparez localement un convertisseur de couple compatible selon le numéro de pièce OEM d'origine. Installez un élément filtrant neuf, remplissez d'huile Honda ATF DW‑1 jusqu'au niveau prescrit. Après le montage mécanique, utilisez un outil de diagnostic pour effectuer la réinitialisation de la transmission et l'apprentissage adaptatif. Effectuez un essai routier, vérifiez l'absence de fuite d'huile et la douceur des passages de rapports. Un mauvais apprentissage adaptatif entraînera des à-coups ou des symptômes de patinage des vitesses.

6. Emballage et transport

Chaque boîte de vitesses nue est emballée dans une caisse en bois pour l'exportation, fumigée et certifiée NIMP 15 (IPPC). La couche intérieure utilise une mousse épaisse antichoc et un film étirable pour protéger le carter et les bossages de fixation contre les chocs lors du transport maritime longue distance. Le marquage d'expédition personnalisé, le logo de l'entreprise de l'acheteur et l'impression des remarques VIN sur la caisse en bois sont gratuits. Deux modes d'expédition sont proposés : vous pouvez mandater votre propre transitaire pour enlever la marchandise à l'entrepôt de l'usine, ou notre équipe peut organiser le transport pour vous. La caisse en bois répond aux exigences phytosanitaires de la plupart des pays importateurs.

7. Présentation des capacités de l'usine

Notre usine est spécialisée dans le reconditionnement de boîtes de vitesses automatiques pour les véhicules japonais et de la gamme Honda, et dispose de lignes de production indépendantes pour le démontage, le nettoyage, l'assemblage et les tests sur banc. Nous appliquons un contrôle qualité à trois niveaux : inspection des composants entrants, suivi en cours de production et test sur banc dynamométrique du produit fini. Nos principaux clients sont des importateurs de pièces automobiles étrangers, des grossistes-distributeurs et des réseaux d'ateliers de réparation. Nous proposons des remises sur volume, fournissons la documentation technique ainsi qu'une assistance technique après-vente à distance pour nos partenaires B2B. Les visites d'usine sur rendez-vous sont les bienvenues pour les audits clients.

8. FAQ

Q : Une fois la production terminée, quelle est la durée du service de stockage gratuit proposé pour les unités 5LK finies, et comment sont calculés les frais de dépassement de stockage ?

R : Une fois que les unités 5LK finies ont réussi le test final sur banc, nous offrons 30 jours de stockage gratuit en entrepôt pour les commandes fermes confirmées. Pendant cette période, les marchandises sont correctement stockées dans notre entrepôt à l'abri de l'humidité avec un maintien de la protection antirouille. Si vous devez reporter l'expédition au-delà de 30 jours pour des raisons d'organisation de conteneurs ou de planification des stocks, des frais de dépassement de stockage seront facturés sur une base unitaire par jour. Le tarif précis de ces frais sera préalablement indiqué de manière claire sur votre facture proforma. Nous vous suggérons d'organiser l'expédition pendant la période de stockage gratuit afin d'éviter des dépenses supplémentaires. Pour nos clients partenaires réguliers à fort volume, nous pouvons convenir d'une prolongation appropriée de la durée de stockage gratuit selon le volume d'achat annuel pour nous adapter à votre rythme d'approvisionnement à l'étranger.

Q : En cas de demande de garantie à l'étranger pour une transmission 5LK, pouvez-vous fournir des pièces détachées internes séparées plutôt que de procéder au retour ou au remplacement de l'unité complète ?

R : Oui, dans de nombreux cas de réclamation sous garantie pour la boîte de vitesses 5LK, nous prenons en charge la fourniture de pièces détachées internes séparées plutôt que d'exiger le retour ou le remplacement complet de l'unité. Après transmission des vidéos du problème, des photos et des fiches d'installation, notre équipe technique analysera les causes profondes. Si la panne provient de certains composants remplaçables tels que l'ensemble piston, le kit de joints ou des composants du corps de soupapes, nous pouvons expédier les pièces de rechange conformes directement sur votre site local. Cette solution évite des frais élevés de transport international aller-retour et réduit votre temps d'attente pour le règlement du service après-vente. Veuillez noter que les pièces détachées sous garantie restent soumises aux conditions de garantie d'origine, et qu'un démontage incorrect ou des dommages causés par une mauvaise manipulation excluront ce service. Nous fournirons des instructions claires pour permettre aux techniciens locaux d'effectuer correctement le remplacement des composants.

Q : Sommes-nous autorisés à modifier la configuration de l'unité après confirmation de la commande, par exemple pour passer de la version boîte nue à l'assemblage complet 5LK, et quels frais supplémentaires seront générés ?

R : La modification de la configuration après confirmation de commande est acceptée à condition que l'unité 5LK n'ait pas encore terminé l'assemblage complet et l'emballage. Si vous souhaitez passer d'une version carter nu à un assemblage complet, nous devrons ajouter le coût du convertisseur de couple correspondant, du kit d'accessoires internes et de la main-d'œuvre d'assemblage associée. Si la fabrication est achevée et la mise en caisse bois déjà réalisée, la modification engendrera des frais supplémentaires de déballage, de réassemblage et de réemballage, et votre calendrier de livraison sera retardé. C'est pourquoi nous vous recommandons vivement de valider définitivement la configuration du produit avant le verrouillage officiel de la commande. Si un ajustement s'avère indispensable, contactez immédiatement notre représentant commercial ; nous évaluerons l'état d'avancement de la production et établirons le détail de tous les frais supplémentaires pour validation avant d'entamer les modifications.