Rénovation de la boîte de vitesses à entraînement continu JF017E Assemblage complet de boîte de vitesses automatique OE 31020-3VX0B Pour Nissan Teana Altima 2.5L 2013‐2018

1. Aperçu du produit

Cette transmission CVT complète remanufacturée JF017E est un assemblage de remplacement complet et prêt à l'emploi pour les véhicules de tourisme Nissan à traction avant de 2,5 L. Chaque noyau usagé est entièrement démonté, nettoyé en profondeur, inspecté et reconstruit en interne. Tous les composants fatigués et usés sont mis au rebut et remplacés par des pièces de rechange neuves de qualité équivalente, y compris les courroies de pression, les poulies, les kits de joints complets, les composants de friction, les roulements et les rondelles de butée. Numéro de pièce de référence OE principal : 31020-3VX0B. Chaque unité finie passe un test d'étanchéité statique strict et un test de simulation dynamique sur banc CVT avant l'expédition. Les marchandises sont livrées sèches, sans fluide CVT pré-rempli. Cet assemblage complet est destiné aux clients de gros en vrac, aux importateurs étrangers et aux grandes chaînes de réparation, prêt pour les commandes de conteneurs en masse et les achats d'échantillons.

2. Tableau de compatibilité et de paramètres

3. Norme d'inspection et de test

Chaque noyau JF017E fait l'objet d'une inspection entrante stricte. Les carters fissurés, gravement corrodés par les passages d'huile ou déformés au niveau de la surface de montage sont directement mis au rebut. Après démontage complet, les poulies, la courroie en acier, le cylindre de pression et les pièces planétaires internes sont mesurés strictement selon les spécifications de tolérance des OEM. Tous les joints en caoutchouc, les joints d'huile et les composants de roulement sont remplacés par des pièces neuves. Après le remontage, un test d'étanchéité statique sous pression est effectué pendant 180 secondes pour détecter les risques de fuite d'huile interne et externe. Le test dynamique sur banc simule les conditions de fonctionnement de la CVT d'un véhicule réel, inspectant le rapport de pression de la courroie, la douceur des changements de vitesse, la stabilité de la pression et les bruits anormaux. Les unités présentant des fluctuations de pression, des secousses ou des bruits étranges seront entièrement retravaillées au lieu d'être expédiées. Le fluide de test résiduel dans les passages d'huile sera entièrement nettoyé avant l'emballage. Des documents de résumé de test simplifiés peuvent être fournis aux acheteurs en gros sur demande.

4. Avantages concurrentiels clés

1. Les pièces CVT critiques et vulnérables, y compris la courroie de poussée en acier et les poulies primaires-secondaires, sont strictement sélectionnées ; les composants défectueux sont mis au rebut au lieu d'être réutilisés pour réduire le risque de défaillance précoce.
2. Une procédure de test complète sur banc à double mode garantit des performances CVT stables, réduisant efficacement les problèmes locaux après-vente pour votre activité de réparation.
3. Service gratuit de vérification de VIN fourni par notre département technique, pour confirmer le statut exact de correspondance JF017E et éviter les livraisons de pièces erronées causées par des carters CVT d'apparence similaire.
4. Conditions de vente en gros flexibles : prise en charge des commandes d'échantillons et des commandes de conteneurs en grand volume, emballage d'exportation neutre sans logo disponible sans frais de service supplémentaires.
5. Optimisé pour les défauts d'usine d'origine JF017E connus lors du processus de reconstruction, résolvant les problèmes courants tels que le patinage de la courroie et les erreurs de pression pour un fonctionnement fiable à long terme.

5. Guide d'installation professionnel

L'installation doit être effectuée par des techniciens de réparation professionnels expérimentés en CVT. Avant l'installation, vérifiez le numéro de pièce OE et les informations VIN du véhicule pour éviter les erreurs de correspondance. Inspectez l'état du convertisseur de couple avant de le monter sur le moteur. Une fois l'installation mécanique terminée, remplissez le fluide CVT spécifié par le véhicule et ajustez le niveau de fluide avec précision. La procédure obligatoire de réinitialisation adaptative et d'apprentissage de la CVT doit être terminée via un scanner de diagnostic professionnel, sinon des symptômes tels que des secousses, un patinage et une mauvaise accélération apparaîtront. Nous fournissons des documents de guidage en PDF en anglais et de courtes vidéos de tutoriel d'opération pour vos techniciens de réparation à l'étranger. Un essai routier est requis après l'installation, vérifiez à nouveau le niveau de fluide et toutes les positions de joint pour d'éventuels points de fuite d'huile.

6. Emballage et transport

Chaque unité JF017E finie est sécurisée dans une caisse en bois d'exportation traitée thermiquement IPPC, conforme aux exigences phytosanitaires internationales pour le transport maritime. Le rembourrage absorbant les chocs à l'intérieur protège le carter de coulée contre les dommages dus aux collisions lors des longs voyages en mer. Un agent antirouille recouvre tous les composants métalliques internes, ainsi que des sachets déshydratants placés à l'intérieur du carter de transmission pour résister à l'environnement maritime à forte humidité. Des marques d'expédition personnalisées, le LOGO du client et des remarques relatives au VIN peuvent être imprimés gratuitement sur les boîtes en bois. Vous pouvez choisir l'expédition FOB avec notre transitaire désigné, ou désigner votre propre transitaire pour un enlèvement à l'usine. La transmission est expédiée sèche, sans fluide CVT à l'intérieur. Un service de documents douaniers supplémentaires peut être organisé selon les exigences de votre pays de destination.

7. Introduction à la force de l'usine

Notre usine est spécialisée dans la remanufacturation de transmissions automatiques et CVT pour les véhicules de marque japonaise, équipée d'ateliers de démontage complets, de postes de remontage et de plusieurs machines d'essai dynamique sur banc CVT dédiées. Nous maintenons un stock régulier pour les modèles CVT courants, y compris JF017E, JF015E, JF011E et d'autres unités populaires. Notre équipe technique accumule une riche expérience pratique dans la résolution des défauts courants des CVT. Nous servons des importateurs de pièces automobiles, des distributeurs en gros et des clients de chaînes de réparation dans de nombreuses régions d'outre-mer. La prise de rendez-vous préalable permet aux clients de visiter l'usine pour observer le flux de production complet. Un contrôle qualité strict s'applique à la réception des noyaux, au remplacement des composants, à l'assemblage et aux tests finaux pour stabiliser la qualité du produit pour la coopération en gros en vrac.

8. FAQ

Q : Pouvons-nous spécifier les lots de production et n'obtenir que les unités 025CHA produites le plus récemment pour les commandes en gros ? Y a-t-il des limites de MOQ pour cette demande ?
R : Oui, nous prenons en charge les clients qui spécifient les lots de production pour les achats en gros afin de recevoir des transmissions 025CHA nouvellement fabriquées. Il existe un seuil de quantité minimale de commande pour ce service, car nous devons réserver des créneaux de production et un espace de stockage séparé pour les produits finis afin d'éviter de mélanger les anciens stocks avec les nouveaux lots. Pour les petites commandes d'échantillons, la sélection complète des lots peut ne pas toujours être disponible en raison des règles de rotation des stocks d'entrepôt. Notre équipe commerciale vérifiera les calendriers de production d'usine en temps réel et confirmera les numéros de lot réalisables pour vous avant la confirmation de la commande. Nous indiquerons clairement les informations de lot sur les listes de colisage afin que vous puissiez vérifier chaque expédition, ce qui vous aide à éviter les risques potentiels liés au vieillissement des stocks stockés à long terme pour votre activité de marché secondaire locale.

Q : Quels documents fournirez-vous pour prouver que les unités livrées sont neuves au lieu de transmissions reconstruites ou d'occasion ?
R : Nous pouvons fournir plusieurs documents justificatifs pour vérifier que vos transmissions 025CHA sont des produits neufs. Chaque expédition est accompagnée de numéros de série d'origine d'usine marqués sur les factures commerciales et les listes de colisage, correspondant aux enregistrements de production d'origine. Sur demande, nous pouvons proposer des copies des rapports d'inspection de sortie d'usine couvrant le test d'étanchéité, la vérification des capteurs et les tests de performance de changement de vitesse. Nous ne mélangeons pas les assemblages reconstruits, retournés ou d'occasion dans les commandes de nouveaux produits. Si nécessaire, notre équipe peut également partager des photos de référence des étiquettes et marques d'usine d'origine pour votre référence. Tous ces matériaux vous aident à convaincre vos acheteurs en gros locaux et à réduire les litiges commerciaux dans les ventes sur le marché secondaire à l'étranger.

Q : Y aura-t-il des différences matérielles entre les numéros OE après l'itération matérielle du fabricant d'origine ? Les assemblages anciens et mis à jour peuvent-ils être échangés directement pour l'installation ?
R : Après les itérations matérielles du fabricant d'équipement d'origine, les assemblages partageant un numéro de pièce OE identique peuvent contenir des mises à niveau matérielles internes subtiles. Dans certains cas, les unités mises à jour peuvent s'adapter directement aux véhicules anciens modèles, tandis que des incompatibilités occasionnelles sur les composants de la valve de commande ou les paramètres des capteurs entraîneront des changements de vitesse anormaux ou des codes d'erreur sur le tableau de bord. Nous ne pouvons pas garantir une interchangeabilité directe à 100 % sans vérifier les informations VIN du véhicule. Notre équipe technique comparera votre configuration de véhicule aux archives de mise à niveau d'usine avant l'expédition. Nous vous indiquerons si un clignotement du firmware ou un remplacement de pièce auxiliaire est requis, vous protégeant ainsi des problèmes de retour coûteux après l'installation à l'étranger.