Assemblage de pompe à huile à transmission automatique A6LF1 utilisée 46100-3B030 Pour Hyundai Veracruz Santa Fe Kia Sorento 3.3L 3.5L 3.8L 2007‐2014 Pièce de rechange de pompe à transmission utilisée d'origine

1. Aperçu du produit

Il s'agit d'une pompe à huile de transmission A6LF1 d'occasion authentique, récupérée d'une boîte de vitesses d'origine démontée. La pompe à huile est le composant hydraulique central de la transmission automatique A6LF1 à 6 vitesses. Elle génère la pression hydraulique principale pour faire fonctionner les ensembles d'embrayage, le corps de vanne et le convertisseur de couple. L'ensemble complet de la pompe comprend le carter de pompe, le jeu de rotors, l'engrenage intérieur, le joint d'huile et la douille d'arbre. Convient pour la révision de la transmission et le remplacement direct d'une pompe d'origine défectueuse.

2. Tableau de compatibilité et de paramètres

3. Norme d'inspection et de test

Toutes les pompes à huile d'occasion subissent une inspection de réception rigoureuse. Nous inspectons d'abord visuellement le carter pour détecter les fissures, les cassures et les dommages aux filetages. Ensuite, nous démontons pour vérifier l'usure des engrenages du rotor, les rayures et les éclats de dents. Nous nettoyons soigneusement tous les passages d'huile internes. Après le remontage, nous effectuons un test de pression statique pour vérifier les performances d'étanchéité internes. Nous rejetons les unités présentant un jeu excessif des engrenages, une fissure du carter ou un tourillon d'arbre usé. Veuillez noter qu'il s'agit d'une pièce d'occasion démontée, une légère marque d'usure de surface est acceptable.

4. Avantages concurrentiels clés

Unité d'origine authentique démontée au lieu d'une pièce de rechange bon marché moulée. Stock prêt pour expédition immédiate, délai de livraison beaucoup plus court par rapport à la commande d'une nouvelle pompe OEM. Déjà nettoyée et inspectée pour les travaux de révision de transmission. Convient aux projets de révision sensibles au budget des ateliers de réparation. Un processus de sélection strict élimine les pompes défectueuses fortement usées avant la livraison.

5. Guide d'installation professionnelle

Avant l'installation, rincez soigneusement le circuit de refroidissement de la transmission pour éliminer les anciens débris et particules métalliques. Remplacez le nouveau joint d'huile de pompe et le joint torique. Confirmez que le nombre de cannelures correspond à l'unité d'origine. Serrez les boulons de montage en respectant les spécifications de couple d'usine. Après le montage, remplissez avec le fluide de transmission Hyundai-Kia SP-IV correct. Effectuez un essai routier après la révision de la transmission, surveillez la pression de ligne initiale pour éviter une défaillance prématurée de la pompe.

6. Emballage et transport

Après nettoyage antirouille, appliquez de l'huile antirouille sur le rotor et l'arbre. Emballez avec de la mousse à bulles antichoc, puis placez dans un carton d'exportation rigide avec un rembourrage en mousse pour éviter les dommages dus aux collisions pendant le transport maritime ou aérien. Marquez le numéro de pièce et le poids sur le carton extérieur pour l'identification de l'entrepôt. Convient au fret maritime LCL et au fret aérien.

7. Présentation de la force de l'usine

Notre entrepôt est spécialisé dans les pièces de rechange de transmission automatique d'occasion et testées pour les véhicules coréens. Nous nous procurons systématiquement des pièces de transmission d'occasion, effectuons le démontage, le nettoyage et l'inspection fonctionnelle en interne. Nous fournissons de nombreux ateliers de réparation et grossistes de pièces automobiles à l'étranger. Nous prenons en charge les commandes d'essai en petits lots et la vente en gros pour les clients B2B mondiaux.

8. FAQ

Q1 : Pouvez-vous fournir les données statistiques du taux de défaillance de cette pompe à huile d'occasion A6LF1 basées sur vos registres d'expédition passés ?

R1 : Nous ne tenons pas de rapports officiels publiés sur le taux de défaillance de cette pompe à huile d'occasion A6LF1, mais notre équipe de contrôle qualité interne suit les retours du monde réel des clients grossistes et des ateliers de réparation à l'étranger. Après des tests de pression hydraulique rigoureux et une inspection visuelle avant l'expédition, le taux de défaillance réel sur le terrain reste relativement faible. Veuillez comprendre que les pièces automobiles d'occasion comportent toujours des risques inhérents dus à l'historique d'exploitation du véhicule précédent. Nous enregistrerons tous les commentaires négatifs de votre marché, ajusterons rapidement nos critères de sélection et rejetterons les unités présentant des défauts cachés subtils. Nous suggérons également à vos techniciens d'effectuer un test de pression avant l'installation sur chaque pompe avant le montage officiel afin de réduire les problèmes de réparation sur site pour les garages en aval.

Q2 : Quelles suggestions préventives pouvez-vous offrir à notre équipe d'entrepôt pour stocker correctement ces pompes à huile A6LF1 après réception des expéditions maritimes ?

R2 : Une fois que votre entrepôt reçoit les pompes à huile d'occasion A6LF1, veuillez d'abord retirer l'emballage extérieur en bois et inspecter l'humidité due à l'eau de mer causée par le transport maritime longue distance. Il est fortement recommandé de conserver ces pompes dans un environnement d'entrepôt sec et ventilé, et de les éloigner de l'humidité du sol. Ne déchirez pas les sacs intérieurs en plastique antirouille avant de les préparer à la vente. Vérifiez périodiquement l'état du revêtement antirouille tous les deux ou trois mois pendant le stockage. Si vous prévoyez un stockage à long terme de plus de six mois, un entretien supplémentaire avec de la graisse antirouille est nécessaire, ce qui évitera efficacement les taches de rouille sur les surfaces des engrenages et les paliers d'étanchéité avant la revente aux ateliers de réparation locaux.

Q3 : Si nous soumettons des commandes en gros, votre équipe de contrôle qualité peut-elle marquer les unités présentant de légères rayures cosmétiques sur le carter de la pompe avant l'expédition ?

R3 : Oui, notre personnel de contrôle qualité peut étiqueter spécialement les unités présentant de légères rayures cosmétiques sur le carter pour votre commande en gros volume. Tous ces articles marqués passent toujours nos tests de performance hydraulique officiels ; seul le boîtier extérieur présente de légères abrasions dues au démontage précédent du véhicule. Nous les séparerons et ferons des notes claires sur la liste de colisage au lieu de les mélanger avec des stocks d'apparence meilleure. Vous pourrez alors décider de votre stratégie de vente locale, telle que la fixation d'un prix réduit pour ces pompes cosmétiquement imparfaites. Veuillez nous informer de cette exigence spéciale lors de la confirmation de votre PI, afin que notre groupe de contrôle qualité puisse organiser un tri supplémentaire pendant la procédure de prélèvement et d'emballage.