Pompe à huile de transmission automatique A6LF1 d'occasion complète en gros 46100-3B030 pour Hyundai Santa Fe Veracruz Kia Sorento Borrego 3.3L-3.8L 2007-2014 Pompe hydraulique de transmission démontée en stock

1. Aperçu du produit

Stock en gros d'assemblages de pompe à huile de transmission automatique A6LF1 d'occasion, entièrement démontés. La boîte de vitesses automatique A6LF1 à 6 rapports est largement montée sur les modèles de SUV Hyundai et Kia de grande cylindrée. Lorsque la pompe d'origine tombe en panne, cela entraîne une basse pression de ligne, un patinage des vitesses, un engagement retardé des vitesses et des codes d'erreur DTC de transmission. Cette pompe à huile complète d'occasion, pré-contrôlée, est une solution de pièce de rechange économique pour les distributeurs de pièces automobiles et les clients de gros à l'étranger.

2. Tableau des spécifications et de la compatibilité

3. Normes d'inspection et de test

Pour les unités en stock de gros, notre équipe de contrôle qualité suit un flux de travail standardisé : vérification du carter de la pompe pour les fissures, les dommages aux filetages et la déformation de la surface d'étanchéité. Démontage de chaque pompe, inspection de l'usure des engrenages du rotor, de l'usure des paliers de l'arbre, de l'état des gorges des joints d'huile. Nettoyage approfondi de toutes les galeries d'huile internes. Remontage de la pompe et test d'étanchéité hydraulique statique sur banc pour exclure les fuites internes. Les unités présentant un jeu excessif des engrenages seront rejetées et non mises en stock de gros. Comme il s'agit de noyaux d'occasion démontés, de légères marques cosmétiques de surface sont inévitables.

4. Avantages concurrentiels clés

Stock stable pour le commerce de gros. Chaque lot de pompes a passé un contrôle qualité unifié. Prix compétitifs par rapport aux pompes neuves OEM ou reconditionnées. Nous pouvons regrouper cet article avec d'autres pièces de rechange de transmission Hyundai-Kia dans un seul conteneur pour expédition maritime, aidant les grossistes à l'étranger à optimiser le chargement des conteneurs et à réduire les coûts de fret globaux.

5. Guide d'installation professionnelle

Avant l'installation de la pompe, les techniciens de réparation du client doivent rincer soigneusement le radiateur de transmission et les conduites de refroidissement pour éliminer les débris métalliques qui peuvent rapidement endommager la pompe à huile nouvellement installée. Toujours installer des joints toriques et des joints d'arbre d'huile NEUFS. Suivre le manuel d'entretien d'usine pour la valeur de couple des boulons. Après avoir terminé le montage de la transmission, remplir avec le fluide de transmission automatique SP-IV correct. Effectuer la procédure d'adaptation sur le véhicule après l'installation pour stabiliser la qualité des changements de vitesse.

6. Emballage et transport

Chaque pompe individuelle est traitée avec une protection antirouille, enveloppée dans une mousse à bulles épaisse absorbant les chocs, emballée dans une boîte en carton d'exportation individuelle. Pour les commandes de conteneurs en gros, les cartons seront soigneusement empilés sur une palette en bois avec film étirable pour le transport en conteneur maritime. Les cartons extérieurs seront clairement étiquetés avec le numéro de pièce, le poids et les dimensions pour la réception en entrepôt.

7. Introduction à la force de l'usine

Nous exploitons un entrepôt à grande échelle spécialisé dans les pièces de rechange de transmission automatique d'occasion et testées pour les plateformes de véhicules coréens et japonais. Nous coopérons avec plusieurs centres de démantèlement pour sourcer des composants de transmission qualifiés. Notre département de contrôle qualité effectue le nettoyage, l'inspection et le tri en interne. Nous fournissons de nombreux distributeurs de pièces automobiles en gros et clients de chaînes de réparation à l'étranger. Nous acceptons le chargement de conteneurs consolidés, les commandes en gros de SKU mixtes et pouvons proposer une PI pour la documentation d'importation formelle.

8. FAQ

Q1 : Quel type de support technique pouvez-vous fournir si nos techniciens de réparation locaux rencontrent des symptômes confus après l'installation de ces pompes à huile A6LF1 ?

R1 : Chaque fois que vos ateliers de réparation locaux rencontrent des symptômes de transmission confus après l'installation de nos pompes à huile d'occasion A6LF1, notre département technique peut offrir un support technique écrit à distance. Votre côté doit d'abord collecter les matériaux de support nécessaires, y compris le VIN du véhicule, des captures d'écran des codes d'erreur, des données de pression de test sur route en direct et des vidéos courtes claires montrant la condition de fonctionnement anormale. Nos techniciens de transmission analyseront attentivement ces documents et partageront des pistes de diagnostic possibles. Cependant, nous ne pouvons pas effectuer de guidage à distance sur site pour les travaux de démontage physique. Veuillez noter que notre service de consultation technique n'équivaut pas à une confirmation de garantie du produit ; le jugement final sur la provenance de la faute de la pompe à huile elle-même repose toujours sur une inspection complète effectuée par vos spécialistes locaux en reconstruction de transmission.

Q2 : Concernant le dédouanement, quelle formulation descriptive suggérez-vous d'utiliser sur la facture commerciale pour ces pompes à huile A6LF1 d'occasion ?

R2 : Nous aimerions offrir des suggestions pratiques pour la description de votre facture commerciale lors du dédouanement des pompes à huile A6LF1 d'occasion. Vous devriez indiquer clairement "Pompe à huile de transmission automobile d'occasion, à des fins de réparation de véhicule uniquement, pas une pièce de rechange neuve" sur votre facture commerciale et votre liste de colisage. Évitez les termes généraux vagues tels que "pièces de rechange de transmission", car des descriptions ambiguës ont tendance à déclencher des inspections douanières supplémentaires. Pendant ce temps, listez les principaux numéros de pièce OE pertinents, le poids brut, le poids net et la quantité article par article. Différents pays de destination ont des réglementations locales distinctes pour les composants automobiles d'occasion. Nous recommandons à votre transitaire local de vérifier à l'avance les exigences douanières officielles. Une formulation appropriée et transparente sur les documents aidera à raccourcir les cycles de dédouanement globaux et à réduire le risque de détention de la cargaison au port.

Q3 : Après réception de l'expédition, quels éléments clés notre équipe qualité doit-elle vérifier immédiatement avant de stocker formellement les pompes A6LF1 dans l'entrepôt ?

R3 : Juste après l'arrivée de votre expédition, votre équipe qualité interne doit effectuer une inspection rapide à réception avant de placer ces pompes à huile A6LF1 sur les étagères d'entrepôt régulières. Tout d'abord, vérifiez la caisse en bois entière pour les dommages d'impact importants ou les marques d'humidité causées par le transport maritime. Ensuite, déballez des unités sélectionnées au hasard et examinez l'état de l'emballage antirouille ; confirmez que la graisse antirouille et les sachets de dessicant sont toujours efficaces. Scannez visuellement chaque carter de pompe pour les fissures fraîches, les nouveaux renfoncements et les dommages aux filetages générés pendant le transport. Il est également conseillé de vérifier ponctuellement un petit échantillon en effectuant des tests simples de rotation manuelle de l'arbre. Si vous découvrez des dommages liés au transport à ce stade, veuillez capturer immédiatement suffisamment de photos et de vidéos et nous en informer sans délai, afin que nous puissions discuter des solutions de suivi avant que ces pompes ne soient revendues à des clients réparateurs en aval.