Boîte de vitesses CVT K313 remanufacturée pour Toyota Corolla Levin 1.8L 2ZR-FE 2014-2019 traction avant 30400-02010 Unité complète avec convertisseur de couple, testée au banc, approvisionnement direct d'usine pour la réparation automobile

Il s'agit de notre assemblage de transmission K313 CVT remanufacturé de qualité supérieure, complet avec convertisseur de couple, corps de vanne à solénoïde, ensemble de poulies internes, chaîne CVT, carter d'huile et filtre intégré. Nous remplaçons la plupart des pièces internes sujettes à l'usure par des composants neufs d'origine OEM lors de la remanufacturation, afin de prolonger la durée de vie et d'éviter les problèmes courants de défaillance des CVT tels que le glissement de la courroie, les secousses, le bruit anormal et la perte de pression. Chaque unité finie est testée sur un banc d'essai CVT professionnel avant l'expédition, en suivant entièrement les normes de spécification d'usine Toyota. C'est une solution de remplacement direct pour les véhicules Toyota Corolla / Levin 1.8L traction avant, largement fournie aux ateliers de réparation, aux centres de service automobile sur les marchés mondiaux de l'après-vente.

Remarque : Veuillez confirmer le NIV et le numéro d'origine avant de commander, le K313 a de nombreuses différences de sous-versions, pas universel pour toutes les Corolla.

Notre flux de travail de remanufacturation et de test suit strictement les normes OE de Toyota. Après démontage complet, toutes les pièces rigides sont nettoyées, inspectées et mesurées avec des jauges de précision. Les poulies usées, la chaîne CVT, les roulements, les joints, les joints d'étanchéité, les composants de friction d'embrayage sont remplacés par des pièces de rechange neuves OEM. Après remontage, chaque unité K313 passe par un banc d'essai CVT dédié pour des tests dynamiques de plus de 30 minutes : vérification de la pression de ligne, test de changement de vitesse avant/arrière, simulation de charge de couple, test de stabilité de température, vérification de la fonction du solénoïde, inspection d'étanchéité. Nous enregistrons les données de test et générons un rapport de test indépendant avec numéro de série pour chaque boîte de vitesses. Les unités présentant une pression anormale, des secousses ou des fuites seront rejetées directement et retravaillées.

1. Direct usine, pas société de négoce : 20 ans d'expérience en remanufacturation de transmissions, production mensuelle de plus de 1000 unités, exportation vers plus de 150 pays.
2. Norme de remanufacturation élevée : La majorité des composants internes sujets à l'usure sont neufs OEM, beaucoup plus durables que les boîtes de vitesses reconstruites ordinaires qui ne font que nettoyer et réutiliser les anciennes pièces.
3. Banc d'essai CVT spécial pour K313, test de charge dynamique au lieu d'une simple inspection statique, réduisant considérablement le risque de défaillance sur véhicule.
4. Une équipe d'ingénieurs professionnels fournit une assistance technique après-vente aux ateliers de réparation, guidant le codage, le remplissage d'huile et l'apprentissage adaptatif.
5. Nous pouvons également fournir des pièces de rechange K313 neuves OEM, d'occasion en bon état et de rechange séparément pour votre stock.

Avant l'installation : Nettoyez soigneusement le refroidisseur d'huile moteur, un refroidisseur bouché est la principale raison de la défaillance d'une nouvelle CVT après remplacement. Ne réutilisez pas l'ancien fluide CVT contaminé. Utilisez uniquement le fluide CVT TC de Toyota. Après l'installation physique, connectez le scanner de diagnostic Toyota pour effacer les anciens codes DTC, effectuer la procédure de réinitialisation et d'apprentissage adaptatif de la CVT strictement. Test routier sous faible charge d'abord pour compléter le processus d'adaptation. Évitez les accélérations fortes dans les 150 premiers km après l'installation. Si vous rencontrez des codes anormaux ou des problèmes de secousses, contactez nos ingénieurs, nous fournissons des conseils à distance étape par étape.

Chaque transmission K313 est emballée séparément dans une caisse en bois fumigée pour exportation. Nous utilisons une mousse épaisse absorbant les chocs pour envelopper le carter, le corps de vanne et le convertisseur de couple, des bouchons en plastique de protection scellent tous les ports d'huile pour éviter la poussière, l'humidité et les fuites d'huile pendant le transport maritime ou aérien. Les marques sur la caisse extérieure comprennent le numéro de pièce, le numéro de série, le poids et les dimensions. Nous fournissons la liste de colisage, la facture commerciale et le rapport d'inspection ensemble. Nous prenons en charge le fret maritime, le fret aérien et la livraison express. Pour les commandes en gros, le chargement mixte avec d'autres modèles de transmission et pièces de rechange est acceptable.

Nous sommes une usine professionnelle de remanufacturation de transmissions avec 20 ans d'expérience, spécialisée dans les assemblages de transmissions automatiques et les pièces de rechange associées. Nos produits sont exportés dans plus de 150 pays dans le monde, avec une production mensuelle stable de plus d'un millier de boîtes de vitesses. Notre processus de remanufacturation est rigoureux ; la plupart des composants sujets à l'usure sont mis à niveau vers des pièces neuves d'origine pour prolonger la durée de vie. Chaque unité est testée par un banc d'essai professionnel selon les normes d'usine OEM. Nous possédons plusieurs ingénieurs de transmission seniors pour gérer les problèmes techniques après-vente, ce que la plupart des commerçants ne peuvent pas supporter. En plus des unités remanufacturées, nous fournissons également des transmissions et composants neufs d'origine, d'occasion testés et de rechange.

R1 : Le K313, K310, K311 et K312 se ressemblent beaucoup extérieurement, ce qui provoque souvent des erreurs de commande chez les techniciens de réparation. Nous marquons chaque K313 remanufacturé avec des étiquettes claires du numéro de coulée, des autocollants de série uniques et mettons en évidence la différence sur la structure du corps de vanne et la disposition des broches de connexion pour une identification facile. Avant l'expédition, nous vous enverrons un tableau comparatif couvrant les marques de coulée du carter, les connecteurs et les différences de plaques de pression internes. Vous pouvez transmettre ce matériel de référence directement à vos clients réparateurs pour éviter les erreurs d'installation. Nos ingénieurs sont également disponibles pour aider à confirmer l'identité du modèle si vos clients envoient des photos de leur boîte de vitesses d'origine. Cela vous aide à réduire considérablement les litiges de compatibilité et les pertes dues aux retours pour votre activité de gros.

R2 : Oui, nous avons des améliorations ciblées pour le défaut bien connu de secousses à basse vitesse du CVT K313 lors de notre processus de remanufacturation. Nous remplaçons l'ensemble du cylindre de pression d'origine par des pièces neuves inspectées avec précision, mettons à niveau l'ensemble de roulement de butée et utilisons une courroie CVT neuve de haute qualité avec un coefficient de friction stable. Chaque unité finie passera par un test de simulation de rampe à basse vitesse sur notre banc d'essai CVT dédié pour vérifier les performances sans secousses sous température et charge d'huile alternées. Nous joindrons l'enregistrement de la courbe de test pour chaque unité. Cette version améliorée fonctionne beaucoup mieux que les unités reconstruites ordinaires et aide vos ateliers en aval à réduire les plaintes répétées après-vente des propriétaires de véhicules finaux.

R3 : Absolument, nous pouvons fournir un fichier complet de directives en anglais comprenant la vérification avant installation, l'exigence de nettoyage du refroidisseur, le type de fluide CVT correct, les étapes d'effacement des DTC, l'adaptation statique et les procédures d'apprentissage sur route pour le K313. Ce document est rédigé pour les techniciens sans expérience approfondie des systèmes CVT Toyota. Il liste également les opérations interdites telles que les accélérations fortes pendant l'adaptation et l'utilisation de fluide TC non Toyota. Vous pouvez partager ce PDF gratuitement avec tous vos clients réparateurs. Si l'un de vos partenaires rencontre des difficultés lors du codage ou de l'apprentissage, nos ingénieurs de transmission professionnels peuvent offrir une assistance à distance étape par étape par message ou appel vidéo pour soutenir votre service après-vente.